如果宏观经济没有大的变化，没有针对汽车公司的对汽车严格销售的政策，中国汽车市场增长速度会保持在20％至30％之间
现在全世界汽车市场增长动力一半以上来自中国，如果没有中国汽车市场，全世界汽车销量达不到现在这个水平；这么多跨国汽车公司这些年还有好的发展，很大的一个动力得益于他们在中国市场的发展。
2000年，中国汽车市场销量占全球比例是4.3%，差不多全世界每卖出25辆车，我们国家就卖一辆；加入WTO之后，每年提升一个多百分点，今年大概是12%左右，也就是全球每卖10辆车有1.2辆是中国卖出去的。
拜迅速增长的中国汽车市场所赐，一些跨国汽车公司在产品研发阶段的时候，开始关注中国消费者的消费习惯，他们不仅对本国市场进行调研还要对中国市场做调研，试图把中国元素放到新车里去，以后可以看到，他们的新产品会越来越符合中国消费者的审美观。再过两三年，这些跨国公司都会专门针对中国市场来设计产品。
2001年，中国市场的汽车销量为244万辆，列世界第七位；2002年加入WTO后，当年越到第四位，超过了英国、法国、意大利；2003年又增加了100万辆，超过了德国；2006年超过了日本，这一超过一发不可收拾，2007年中国市场的销量相当于日本1.5倍。再过两年就会相当于日本市场的两倍。
美国市场现在每年的新车销量大概在1700万辆左右，比较稳定；日本2001年销量591万辆，2007年大概在550万辆左右，市场也是比较稳定。日本最好的时候就是1985年到1991年所谓的日本泡沫经济时期，大概在680万辆到690万辆。那时，日本人都有钱了，本来一辆车开六七年，变成最快两年就换车，这一下子就使得它每年的销售量增加了100万辆，泡沫以后稳定到现在的580万辆至590万辆的水平。
中国市场如果这样发展下去的话，保守地估计大概在2015年，我们会超过美国成为世界第一大汽车市场。我们将会有每年2000万辆的新车市场，如果能在中国占20%的市场分额，就会有400万辆的销量，大众在华的市场份额目标就是20%。
一个汽车市场的发展，主要取两个方面的条件：一是汽车市场本身的运行规律；二是汽车市场外部当年的经济环境。
从长期来看，我们的市场处在一个什么样的阶段，它是怎样发展呢？从2001年开始到现在已经连续七年乘用车市场都保持20%的增长速度，只有2004年在强大的外部压力下，出现了一个低于这个数字的增长速度。这说明我们国家现在处在乘用车增长率在20%到30%之间的阶段。
这种情况是不是我们中国特有的发展阶段呢？比较全球8个国家的汽车市场发展，研究结论就是任何一个汽车先进国家都曾经历过这样一个阶段：速度在20％至30％之间。
日本汽车市场比我们的发展提前了40年。1960年代初期，它的市场跟我们现在这个阶段非常相似。从1960年到1964年，它的年均增长速度是35.8%，后面七八年时间是22％左右。韩国在1980年代初期跟我们现在比较像。总之，都是有五六年的时间，增长速度在30%左右，后面还有几年速度在20%。
中国汽车市场，包括乘用车和商用车，从2001年到2007年，年均增长35.6％，后面可能速度会有所下滑，到哪年会降下去，我们目前还没有一个结论。但是不管怎么说，日、韩从30%降到20%，用了很长的时间。中国市场2007年的增长速度相当于日本的1964年、韩国的1985年；我们现在千人的汽车普及率大概是17%左右，他们在那个时期也差不多。这种汽车市场发展阶段显然不是中国所特有的。
如果宏观经济没有大的变化，没有针对汽车公司本身的对汽车严格销售的政策，中国汽车市场的增长速度会保持在20％至30％之间。
